SR400 FI 改 SR585 FI (二)

最近來更新一下進度吧,實在沒辦法啊,平常事情又多又忙,說到玩車,終究只能是興趣,可別真的影響了工作才行,然而話雖如此,本週我還是『摸魚』了幾天在弄車,要不是拜現在完全遠距離工作之賜,還可真不能這樣搞。

進度嘛...這次這台車的改裝清單有點多,所以我也很難像小偷小摸的一樣隨意拆了就裝上去的搞定,也就是必須正正經經的把事情給辦妥,那麼到底為什麼需要正經一點呢? 答案很簡單,馬力很可能會提升到超過預期的程度,根據我目前的清單,國外論壇的老外直接用軟體計算(好像是某500大單缸車隊的,經常看他在分享各種改裝的XT),粗估輪馬力約50P上下,這就是所謂的超過我預期的程度,綜觀我多方參考下,原先我預設輪馬力只希望提升到40左右『就』可以了,為什麼說『就可以』了呢?

改裝就是要提昇性能啊,馬力增加就是在預期內的嘛,是的,一般來說的確該如此期待,但在SR上有點反常,除了壓縮比妥善的控制以外,在SR上,若要增加性能,首先就是必須考慮到汽缸和汽缸頭能不能承受那個馬力。

這點很少有人知道,即便是日本人也一樣,少數專業店家或專業改裝品的商社會推出『適當』的改裝品,而在歐美(我所指的歐美就是美國、歐洲諸國和澳洲),則對這點同樣有深刻的體悟。我們要知道,對他們來說,SR500/XT500/TT500 本身就是一個標準,對多數的日本人或亞洲人來說,接觸的起點則是 SR400 居多,相對來說,只要提升(或說恢復)到原本的500,很多人可能就會感到滿足了,當然,就性能和車性來說,SR500的性能沒有理由不讓人滿足,除非你要求的是高轉速馬力,不然以 SR/XT/TT 的標準設計來說,扭力所傳遞出來的性能騎起來還是蠻爽的。

然而對於歐美車友或是日本從500就作為起點的車友來說,要再上去自然就是對性能感到不滿足了,有人想要更大的扭力(我見過扭力超過7.7公斤的SR),也有人想要更大的馬力(我見過輪馬力超過65匹的SR),不管要什麼,首先要考慮的就是我前面講過的,缸頭和缸體是否能夠承受,因為SR/XT/TT 的天柱不是從引擎直接一根到頂的在汽缸蓋頂部鎖起,而是分段的,也就是缸頭、汽缸一段,汽缸、引擎一段,好處是外觀更為精簡,缺點就是抓持力可能有點弱,如果仔細觀察SR的汽缸,就會發現汽缸頭的天柱大約向下約25mm的深度,並且圍繞在SR汽缸的四周,倘若馬力提昇太多,就我在歐美論壇和老外討論的結果,差不多就是輪馬力若超過40以上的話,汽缸的天柱鎖點將開始承受難以承受之重,接下來有機率會使汽缸裂開,畢竟汽缸也就鋁的,不像以前老車有些是大鐵缸,大鐵缸反倒不必擔心這問題。

所以這也是為什麼我原先預設若能控制在40輪馬力上下,那麼我就不必傷腦筋有關汽缸強化的問題,然而因為最終我仍然採用 92mm 行程的曲軸作為改裝的起點,所以我仍然必須面對這個問題。原先我考慮購買日本的CNC汽缸或德國的鑄造汽缸,但後來發現,日本這種產品『幾乎』停產了,製造商現在轉而玩Ducati了,而SR產線多半銷庫存,看起來還沒有想恢復生產的意思,至於AAA或綠茶的強化汽缸? 別想了,人家不對外販售的,連對日本人都沒在對外販售的,他們堅持必須在店裡改車,這很合理,萬一賣出去的引擎部品到了別人手上,結果改好後出問題,那責任歸屬會變得相當麻煩,所以AAA或綠茶的強化汽缸是想都別想了。而德國嘛....和德國佬話不投機,幾封信件往來後就不想再有交流了,真心覺得德國佬比日本人更龜毛。而論壇成員告知幾年前曾有另外的德國私人工作室製造出類似日本的CNC汽缸,根據測試可以無痛承受最少50匹輪馬力的性能,但現在看來那間工作室似乎停擺很久了,有在論壇上見過那個汽缸,外觀與原廠的SR汽缸稍有不同,比較圓潤,類似日本 Daytona 的 95mm 缸。

反正,不管哪條路現在看來都行不通了,難道要放棄嗎? 當然不可能,所謂山不轉路轉,如果只是輪馬力超過40匹就別想搞了,這樣歐美玩家早就不玩了,後來在論壇與歐美車友針對這個問題深入討論後,還是完成了強化汽缸的施作,過程算是相當辛苦,需要訂製和加工的東西不少,不過我蠻期待最後的效果。其實我如果用賭的也可以不這麼幹,但就當做買保險的概念吧。

說起來,如果不是一開始就從92mm的曲軸作為起點,反倒不必擔心那麼多,最有趣的是,AAA的改裝套餐中,有些直接改到595(500曲軸+95mm活塞)也沒使用強化缸或這種強化法,我就相當好奇,怎麼不會裂開? 但若要說日本人都沒碰到裂開也不可能,否則也不會有強化缸的推出了,說起來有點像賭博。

目前的進度,大概就汽缸加工完畢:強化、90mm加工、配合鍛造活塞我做10條間隙(Wiseco規格標注9條,我多做一條)、汽缸蓋做到90mm、新的合金不鏽鋼氣門,彈簧的部份我還沒決定要用哪一種,但強化的氣門彈簧是跑不掉的,凸輪則是使用MC25130,剩下的進度就在我這裡了,已經沒有東西需要送加工了,最近先把曲軸箱徹底清理,順便弄黑,這次我希望曲軸箱是黑色的,兩旁的蓋子可以拋光,大概就這樣了,下週比較有時間大概可以開始組裝引擎了。

SR400 FI 改 SR585 FI 記錄

SR400 FI 改 SR585 FI (一)

SR400 FI 改 SR585 FI (二)

SR400 FI 改 SR585 FI (三)

SR400 FI 改 SR585 FI (四)

SR400 FI 改 SR585 FI (五)