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SR400 改裝 XT660 噴嘴-Part.3

我終於弄懂 Power Commander V -> Accel Pump 的原理了!

前情提要 SR400 改裝 XT660 噴嘴-Part.1SR400 改裝 XT660 噴嘴-Part.2

自從開始測試 XT660 噴嘴的時候以來,我啟用了 Accel Pump 來增強拉扯力道,一開始是很成功,但我始終有個疑問,拉扯力很快就消失了,雖然在尚未啟用 Accel Pump 的時候,這噴嘴的威力就已經相當不錯了,但你知道,人總是貪心的,一旦嚐過更好的力道以後,你就會念念不忘,雖然以前我騎 GSX-R750,但和這種單缸直接的轉速反應是兩回事,雙缸則是相反,總是有一種慢半拍的感覺,老實說單缸的轉速反應是非常有趣的,與四缸/雙缸是截然不同....好了,扯遠了。 總之,關於 Accel Pump 是這樣的,PCV 在設置頁面的說明是這樣講的 :

Duration is the length of time the Accel Pump would be active. For example a value of 83 would give about one second of fuel at 5000 rpm, and two seconds of fuel at 2500 rpm.

我覺得啊,要不是有內燃機相關專業背景的人士,那段描述實在很難理解,為什麼設置 83 的值,在 5000 轉下,約提供一秒,而2500 轉下,約兩秒,這之中的關係是如何形成的呢?

由於,設置的頁面,字面描述是這樣 : Duration(Rev) : value

那麼我只好錯誤的理解為,Rev 是轉速,而 Duration 是 [持續],又由於官方的範例是用十位數,我就理解成,20的話,大概就是 2000 轉吧,也就是,當油門快速移動的比率發動時,設為 20 (也就是我誤以為的 2000 轉),會給定所設置的額外供油時間(科普一下,噴射供油的方式是以供油時間作為標準,而不像化油器是大小,所以噴射改油大/小嘴會有影響就是這個關係)。

因此,當我設置20的時候,經過一個公式的轉換,我得的 Accel Pump 時間其實非常的短,這也印證了為什麼這段時間的測試,拉扯力總是很快就結束了,這幾天不斷的嘗試,加上那個數值在我並未完全理解的情況下,我未敢胡亂設定,但心有不甘,想知道的答案沒有找出來,昨天不死心,在網路上四處爬文,總算爬到一個關鍵,一個英國的論壇,有車友在詢問 FZ6 設置 Accel Pump 的相關事項,有位能人做了一番回答,雖然解釋並非十分透明,但我總算理解了,這個 Duration(Rev) 數值,實際上,影響力是浮動的,也就是,當我們設置了一個值以後,影響力會隨著觸發 Accel Pump 時,根據你的轉速而有所不同,為此我寫了一個公式方便計算,如下 :

function ap(rpm: number, timeValue: number ): number {
    const engineSpeed = 60;
    const rpmPerSecond = rpm / engineSpeed;
    return timeValue / rpmPerSecond;
}

簡單的說就是這樣了,如果用我這段時間經常使用的數值20來做範例,那就是,2500 轉下的額外供油秒數是 :

2500 / 60 = 41.666666666666667; 20 / 41.666666666666667 = 0.48秒

所以,關於 Accel Pump,可以說找到正確的答案了,想想,官方無法做出更明確的解釋也不意外,因為這實在不太容易說明,又或許,官方更希望大家使用 autotue 吧,不過 autotue 的功用並不是這個,那已經是後話了。