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SR400 Fi 供油改裝指南 - Part 1

改裝的意思就是:『有也好沒有也好,反正我就是想改』,任何一個能夠理解或贊同這句話的人,都能開始進行改裝,不論你是騎國民車還是公升重機,當然,改裝總要有個目的,有些人要求的是極端的性能表現,有些人要求整體上的均衡,有些人想要的是都市裡的暢快騎乘感,那麼,對SR來說,我個人比較傾向於『低轉速的靈敏和神經質』,這是我在研究 SR400 Fi 的改裝時,始終保持的方向。

當然,大家都知道,SR400 Fi 受限於各種先天因素,使得騎士沒有自主權,因此,在歷經長時間的研究與多種實測後,SR實踐學社提出第一版本的 SR400 Fi 最佳 C/P 值之供油改裝解決方案,作為希望在 SR 的騎乘感上有所改善的騎士的參考,噴射和化油各有優缺點,這裡只探討 SR400 Fi。

這版解決方案可以得到的是:

  1. 讓車主獲得 Fi 調教的自主權
  2. 在引擎不動的框架中,找回流失的性能表現,甚至更好
  3. 低轉速的、靈敏的、浮頭神經質出力
  4. 二三檔3500轉仍有顯著推力
  5. 價格適中的解決方案
  6. 油耗是不可以被期待的,除非你設置省油

行前準備

在進行這項改裝前,你需要投資的改裝品為:PCV + Autotune,以及 XT660 噴嘴以及一個可以執行 Win7或10 的平板和若干線材,這是原廠 SR400 Fi 在供油解決方案中,最低程度你必須擁有的東西,一些改裝可能只會要求 PCV 或是 PCV + Autotune 就行了,就我看,C/P 值都太低,XT660 的噴嘴是必須取得的物品,事實上,SR400 Fi 原廠所採用的噴嘴,只是一個 250cc 等級的噴油嘴,對 SR 來說,我認為那是遠遠不夠的,今天並不是要求 SR 要有多猛爆的性能(受限於老式單汽缸設計,這也是不可能的),但供油作為一切改裝的出發點,一開始被採用的油嘴,從頭到尾只為了一個目的:省油,那麼 SR400 Fi 的初始性能就難以被期待了,原廠400化油就已經沒有很厲害了,噴射版還進一步縮水,這是一項不能被原諒的犯罪行為,可喜的是,今天你有機會導正過來。

當然或許有人會說,有 PCV + Autotune 就行了啊,你已經可以掌握供油了啊,是的,我完全同意,事實上我也確實試圖指導過該如何在原廠供油硬體的情況下,使用 PCV + Autotune 來獲得最大的效益,但那個方式所獲得的改良成效有限,體感很容易麻痺,差不多只比改小電腦來得好一些,小電腦可能還更好用,因為無腦,這個你還要設定參數,顯得麻煩許多,而且真要獲得更好的效果,有時不得不採用極端參數,放心,身為 SR實踐學社,各種極端參數我都測試過了,所以我才能在這篇指南中建議,取得 XT660 噴嘴是更好的選擇。

因此,首先請上 ebay 或任何你所能使用的管道,獲得一個 XT660 噴嘴是勢在必行的事情,至於為什麼是 XT660 噴嘴呢? 我只是根據 日本人早期改裝 SR400 Fi 時,採用整祖 XT660 節流閥的經驗罷了,加上後來實測,這噴嘴搭配原廠節流閥,也是相當理想的,所以被我做為推薦採用,還有一個很重要的原因,XT660 噴嘴很便宜,而且大單缸單一噴嘴來說,XT660 容易取得,不然改一個 400 等級的噴嘴,怎麼說都是相當無趣的事情,所以 XT660 噴嘴被我當做改裝供油的最佳零件之一。可以被合理期待的中古品入手價格大約在台幣1000元以內,幾百元買到也是很常見的事情,所以請選擇它,另外,由於這篇改裝指南的目的是,簡單便宜好改,因此整組 XT660 節流閥的改法就不在此討論。

第二件必須取得的物品是 PCV+ Autotune 的組合,這部份就有點難度了,因為這兩項加總起來,荷包君有點不太愉快,而且早期沒有入手的朋友,近期來說,又漲價了,但無論如何,也請必須取得它,然而作為 SR實踐學社 第一篇供油解決方案的必須物品,我們可以保證,這也是相當理想的投資,而且效果是立竿見影的,不會有 A 車友試騎後,用尷尬不失禮的微笑說:不錯耶~,或是 B 車友試騎後,回家在群組說:那個誰誰誰改那玩意簡直沒用,還是改化油好了,不會的,這事情不會發生,請別擔心,跟著我們的步伐,你應該不會變成笑柄,要當笑柄也輪不到你,那是我的位子,誰也別跟我搶。

總之,獲得 PCV + Autotune 的管道也相當多元,eBay 或亞馬遜或許多國外的改裝品電商都有販售,兩者相加的均價,差不多在兩萬出頭上下,建議多方比較,有些電商有時會有特價,我個人當初選擇入手的電商,當時有打折,印象中兩個入手包含運費的價格差不多在一萬八九千的樣子。當然,既然這是一篇指南,我也願意盡量幫各位省錢,這兩項物品來說,全部都可以購買中古品,品質就看人品了,曾有某 K 車友購買了全新的 PCV 卻遭遇不明故障,最後確認是 PCV 壞了,全新的,這種事情實在是沒辦法的啊,電子產品就是這樣,還請多做好事,總之, PCV 如果能買到 SR400 版的中古品,當然可以入手,但不容易,畢竟 SR 是小眾,但請試著找找看,至於 Autotune,那就還算容易了,因為 Autotune 沒有版本的區別,正確的說,Autotune只有分哈雷(或說V2雙缸雙O2) 或一般,這兩種差異,因此,假如能在各個賣場,找到價格合理的 Autotune,不必考慮,秒收,露拍或蝦皮偶爾也會見到有車友釋出,收,++++ 的這樣學人家喊就對了,就算你什麼都不懂,光喊收人家就覺得你很會了。

第三件必須取得的物品是可以執行 Win7 或 Win10 的平板電腦,尺寸越小越好,理論上,你有 win 筆電或電腦當然是可以的,但出門在外,人家化油只要蹲下來轉一轉,就能進行基礎調教,身為改 Fi 的盤子,你拿出平板按一按就行了,怎麼說看起來都像一個真正的專家,就算是盤子,也是盤子中的專家、盤子中的帝王,好平板不入手嗎?

這玩意,當實際改上噴嘴、PCV、Autotune 以後,你就會感受到它有多重要了,盡管那實在是不得已的事情,畢竟 PCV 公司自己不長進,並沒有針對 PCV 產品推出理想的智慧手機 app,相反的,它家推的是另一個產品,讓你再盤一些,多買個小裝置,讓你一樣能按一按就做改變,但很可惜的是,它不支援 SR,因此,為了調教上的方便,我強烈建議這項商品作為基礎改裝的必須物品,至於均價,個人認為賣場隨便中古的能用就行了,什麼記憶體多大、相機多好有的沒的,全部都不重要,這個平板只為了你的車子而活,它只要開啟 PCV 就行了,所以不必去找多高級或多貴的,便宜、能用就行了。

那麼現在起,你有了幾樣物品:XT660 噴嘴、PCV、Autotune、Win7/10 平板,那麼可以開始著手進行改裝了,順帶一提,假設你買不到 XT660 噴嘴 (雖然不太可能),或是你有更大的野心,直接購買一組 XT660 節流閥,單獨取出噴嘴來用也是可以的,但這篇指南只會用到噴嘴,不會說明節流閥的改裝,然後平板的話,需要注意的是線材,PCV 的接口是 mini-USB,而平板一般是 micro-USB,所以這裡的需求是,你用任何方法去匹配出:mini-USB公(接上PCV),以及 micro-USB公(接上平板),只要能符合這個標準,那就行了。至於中間 mini-USB 和 Micro-USB 要如何對接,那就各個賣場多找找就有了,有些你需要兩條線轉接,有些有單獨一條就行了,線材這種東西千奇百怪,但只要記住這個原則,mini-USB公(接上PCV),以及 micro-USB公(接上平板),中間兩者對接,搞定這件事情就行了,真不知道怎麼做的話,販售線材的業者也能諮詢,價格,幾十塊台幣。另外,這個接法是接平板,若你要接的是筆電或電腦,那就自行處理,我平常在屋子也是接電腦,出外有必要時才會使用平板。

物理實作

首先是排氣管前段的 O2 (含氧感知氣,以後只說O2) 孔必須擴孔,請注意,是擴孔,不是攻牙,跟鎖點的牙一點關係都沒有,因為原廠的O2的感知頭,是標準窄域小頭,而 Autotune 是標準寬域大頭,而原廠前段的孔,只匹配小頭,所以請把內部的孔擴大,可以塞入 Autotune 的程度就行了,不必攻牙也不必燒新的座,完全都不用,這點無庸置疑,沒有討論的餘地,就是把洞弄大就行了,要拿刻磨機鑽大或是給人家鑽都無妨,反正弄大,這是針對原廠前段,那麼有些 Fi 的改裝前段本身就是大孔的,自己合看看,Autotune 塞得進去,那就沒問題。

作為提示,有一點非常重要,當插上 Autotune 的時候,務必記得,Autotune 另一端的接點千萬不要先行接上,先在管子上把 Autotune 都鎖好以後,再去接它,這是施工常識和準則,因為當你把接點先接上時,再去鎖 Autotune,你轉轉轉的轉著,內部的線可能被你轉斷了也不自知,這種事情發生過很多次,所以不光是 Autotune,任何 O2 包含原廠的都一樣,要安裝前,先把 Autotune 裝上、鎖好,再去接它,另外值得注意的是,若有改油冷排的或防甩頭的,也請注意高度,因為 Autotune 本體比原廠 O2 體積要高一些,考慮到油冷排或防甩頭的位置,可能會和 Autotune 的尾端卡到,這點要注意,若會卡到,那就喬一喬,千萬別大力出奇蹟,沒有奇蹟,只會GG。

Autotune 搞定以後,再來是 PCV 的安裝,PCV 如何安裝就請參考使用手冊,若不會或不想自行安裝的,請洽詢個人工作室、車店或業者,這裡就不做安裝教學了,因為那是既定流程,沒什麼特殊。

再來是噴嘴,這部份就必須先拆卸節流閥了,一樣,不會或不想自己弄的,找別人處理或花錢,喔,SR400 Fi 的節流閥其實不太好拆,不至於反人類,但問題就出在油軌,原廠的油軌很高,操作起來很卡手,然後原廠 Fi 油箱下方有兩根管子,一個是呼吸管(接U型油軌)、一個是汽油泵的循環管(接汽油泵),值得注意的是,呼吸管那個位置的操作也頗為卡手,要有點耐心,習慣以後不必看都接得上,但就是一個提醒。

噴嘴和原廠節流閥的合體,我只提供重點,首先,XT660 的本體比較高,這會造成一個影響,SR400 原廠油軌在插入 XT660 噴嘴時,油軌和節流閥的鎖點會出現空隙,因為被 XT660 噴嘴頂高了,解決方案,準備較長的螺絲,還有幾個螺帽把多出來的空間墊著即可,螺帽一定要墊著,因為這樣才能確保兩邊鎖入的高度相等,免得不均勻,這樣會漏油的,注入的壓力也會跑掉,詳細可以參考附圖。

以上,Autotune 和前段搞定了、PCV也搞定了、噴嘴也搞定了,那就可以準備進入 PCV 軟體了,同樣的,作為提示,我根據個人經驗建議,其實 PCV 原廠提供的那條 USB 線,還是別用了,那個 USB 品質似乎不太好。我見過兩個壞掉的,那容易造成接觸不良,所以,我建議自行準備一條線取代原廠的 USB 即可,然後,如果可行的話,乾脆就把線常駐在車上就行了,找地方把線藏著,需要接的時候,手指頭一撈,就能把線撈出來接平板或電腦,那樣就是聰明的改法,而不必每次想接的時候就又是開側蓋又是拆座墊八萬一或是在那邊喬 PCV 電腦,那樣一點也不優雅,既然是盤子中的帝王,動作就要高貴一點,這只是我長期操作下來的建議,參考看看。

文章目次

SR400 Fi 供油改裝指南 - Part 1

SR400 Fi 供油改裝指南 - Part 2

SR400 Fi 供油改裝指南 - Part 3

SR400 Fi 供油改裝指南 - Part 4(完)