SR400 FI 改 SR585 FI (三)

本週來進行腰下組立,是的,我又偷了兩天時間來搞車,偷來的都要還啊,六日又得加班了,只是話說,組個腰下怎麼會需要搞到兩天? 當然不需要那麼久,但我生性懶散又拖拖拉拉的,加上龜毛,做什麼都很慢,而且這次組裝每個零件全都需要徹底清理我才會想裝回去,總是在這種時候就會很想買大容量超音波清洗機啊,不講究的話組引擎大概一兩個小時內就能完工了。

組裝之前最麻煩的事情就是塗裝的問題,曲軸箱這次我想弄成黑色的,就只有曲軸箱就好了,本來想拿去某車友那邊烤漆,他那邊有設備和場地,但就像我前面講的,我實在太懶了,乾脆去美術社買耐熱漆噴一噴就好了,噴漆的事情就搞了半天,又是打磨又是清潔的,弄完之後才算勉強可以開工。

組裝引擎我覺得比較重要的事情就是墊片、耗材這些的需要注意,比方墊片的數量、墊片的位置、卡簧或O環的更新比較重要,這次順便更換了強化機油泵,這個強化機油泵的墊片問題眾說紛紜,老實說,我親自研究和確認過後,我還是無法下定論,沒錯,的確需要在特定的位置增加紙墊片,但問題是,國外XT500根本不需要,也有看過SR500不用,說到這個,我當然不可能拿新的強化機油泵在我的老SR500上做實驗,大費周章分解只為了確認,所以呢,關於強化機油泵的墊片問題啊,我也就不下結論了,但總之,裝在某種年份以後的SR400上(不限定噴射車),就是該增加墊片。

其他部分沒什麼特別的,大概就處女曲軸什麼都很緊而已,正時齒輪的定位鞘真是緊到靠杯,最後直接打磨才下得去,然後引擎外殼我全部去除金油烤漆層,說到原廠的金油烤漆,其實也沒什麼問題啦,畢竟外殼是拋光過的,上個金油做保護是合情合理的,問題就出在即便如此,金油下的鋁材仍會有氧化的可能性,這種在金油下的氧化一般我們叫做咬花,就會像皮蛋那樣長松花,而且你還拿它沒辦法,因為被金油烤漆擋住了,唯一的辦法就是去掉金油重新拋光,所以這次我也這麼幹了,以前都是整理老車才會這樣弄,但這台SR已經咬花的咪咪冒冒了,到了令人髮指的地步,所以不弄實在不行,以前就知道我會找一天弄,看來現在就是那一天了。

其他的下週再來弄吧,本週其他時間要coding了,說到進度,其實後面事情還很多,組起來以後,我要絕對確認靜態壓縮比,確認後再來決定要不要修改活塞頂,然後我還要測量MC25130凸輪角度還有氣門,都沒問題才會上車,車上也不是沒事情,走線我想再重新安排一次,包含PCV的走線,最後就是燃油管路,上次應該有說過,改上XT660後位置有點緊繃,燃油管路不重走一下我不太放心,就算全部弄完了,還得通過至少3000公里測試驗證吧,畢竟改車不是用嘴巴改的,所以後續還有得玩,別抱怨,自己要改的,不過如果有人有興趣的只是改500或是改斧型曲軸,那就不必那麼麻煩了,對,我已經成功洗某車友上斧型曲軸了,就拿我的400去訂製成斧型的,這事情我超期待,下下一台就來改斧型SR400。(下一台是Ken哥的500,排在他之後)。

SR400 FI 改 SR585 FI 記錄

SR400 FI 改 SR585 FI (一)

SR400 FI 改 SR585 FI (二)

SR400 FI 改 SR585 FI (三)

SR400 FI 改 SR585 FI (四)

SR400 FI 改 SR585 FI (五)