SR400 改裝 / SR585 FI 第二次正式調整 (一)

說起來,這段時間我其實沒有很想弄車,最近真的蠻投入開發工作的,所以沒什麼心思玩車,但這台 SR 自從前幾次逐漸修正壓縮比到定案後,我就很想做正式的修改,料也收了,真應該找時間來弄,可惜有時候是有時間沒心情,有時候是有心情沒時間,玩車這種事情也得都對得起來才行啊。

總之,根據我之前幾次小調整的心得顯示,目前的MC30凸輪其實還是不大適合車上的壓縮比,早前老外有講過了,我沒聽進去還是吃虧了,但人類就是這樣啊,沒有吃虧過話都當耳邊風,現在的配置騎行其實沒有什麼問題,唯一的狀況就是,為了壓縮比問題燃燒室犧牲的太多了,歸根究底就還是活塞+凸輪合不來,這也讓 AFR 連帶變得不好抓,騎是可以騎,力道威猛、指哪打哪,爆震聲『應該』、『姐夫』都沒了吧,我沒再聽到過了,長途測試也沒聽過。但是實在有太多不正常的設置,大容量燃燒室、加長的內鏈、2mm銅墊片,我不喜歡這樣,講白了,我如果堅持要這個壓縮比,那就該把凸輪換成MC62,不過我又沒有信心可以把它調得很好,至少現在。

所以這次的調整就是完全依照 MC30 凸輪的品味來挑活塞,上一篇有提到,好不容易收到難得的 90mm CR9 活塞,真是不可多得,這下可沒問題了吧,但為了這問題,我得把引擎整個卸下來,因為我得換內鏈,換內鏈這事情沒可能不下引擎,不然只是換活塞倒容易多了(但我也算一個粗魯人,裝活塞也不是沒出包過就是了)。

上週先把引擎抱下來了,這邊弄弄那邊弄弄,我想大概很快就會弄好了。

第二次正式調整

SR400 改裝 / SR585 FI 第二次正式調整 (一)

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SR400 改裝 / SR585 FI 第二次正式調整 (三)