這兩天趁著連假帶 Vera 去宜花跑了一趟，宜花嘛，大家都知道，路又大又直車又少，所以一路上又興起我重新進行 autotune 的想法了，目前這台 1275 我使用錘子傳給我的 PV 檔在騎，我使用 Dynojet 的 WinPV 看過裡頭的設定了，點火和油圖以及 AFR、VE 都有針對我的配備調整過 (主要就是 570 凸輪、1275缸+活塞、管子和狗碗空濾)。
本來嘛，錘子那邊是叮嚀我盡可能多 tune 幾次，不過之前每次 tune 後我都覺得引擎的反應不如預期，喔對了順便科普一下，Power Vision 在進行 autotune 的時候，點火會自動退幾度，好像四五度不等，然後一些補油、怠速相關的設置也會被停用，由於之前我還算蠻熟悉 PCV 的 autotune 的操作了，所以 PV 在進行 autotune 時會停用那些我覺得很正常，不過重點是，當正在進行 autotune 的當下，你的車騎起來會有點遲鈍，這是正常的。
然而我之前每次只要 tune 完後，騎起來我也是不滿意，還不如使用錘子給我的初始檔案騎的感覺，所以幾次之後我就不想 tune 了，當然啦，也可能跟我 tune 的時間不夠久、不夠全面有關係。然而這幾天天氣實在太好，加上宜花的路又大，就想好吧，再 tune 一次看看，這次 tune 久一點，並且盡可能各個轉速和檔位都 tune 到，看看結果與之前幾次會有什麼不同。 Tune 一段時間後，我想應該可以了，就停在路邊觀察一下結果，VE 的數值我真是該死的忘了記下來，畢竟天氣太熱，加上又怕 Vera 在後面等我曬太陽曬太久，我趕快草草的看了一下 PV 的結果就把圖表重新儲存並且刷入 ECU 了。
刷入後我照常再度調整一下 Quick tune 的設置，我有一些我自己喜歡的常用設置，比方點火稍稍提前些、供油我不會動，畢竟已經很吃油怪獸了，然後 VE 會小調一番，總之設置和我平常使用是一樣的。都弄好就再度上路，結果這次有驚艷到。
猛的勒!!!!
騎起來真是太爽了! 車子的反應前所未有的好，靈敏的可以，低轉下，一二檔沒事別亂灌，三檔的話，時速大約40以內，轉速 2000 轉上下灌下去也會馬上就回到扭力點，整個拉扯感十足! 整路騎起來愉快到不想下車了。
重點是幾乎重現了我所喜歡的輸出類型，就是靈敏、神經質的出力特性，我不太清楚為什麼這次 tune 完後反應會與之前落差這麼大，唯一的解釋大概就是之前我 tune 的時候很不認真吧。但至少可以說明幾件事情：
- 使用 PV 進行 autorune 的時候，務必選好時間和路段
- 每個檔位和轉速都盡量 tune 到，但可以特別關注自己喜歡的出力點來 tune 會更好
- 就算使用原廠窄域 O2 也能 tune，當然不會比寬域的強，但仍然可用
大概就這三點是肯定的，第一點當然不必說了，路段不好、時間不適合、車太多，當然也能 tune，但 tune 的範圍就會很有限，可能頂多就是 tune 起步或小加速的感覺，如果路段或時間受限， tune 的範圍小，只要確認騎乘的感覺有進展，那就可以儲存起來，下次繼續 tune 那張檔案，否則若沒 tune 好寧願重 tune。然後第二點則是很實際的，如果常用的轉速區域或檔位沒 tune 好，騎起來自然不夠爽快，但像我喜歡起步或小加速時神經質的出力，那麼雖然我會盡量去 tune 每個區域，不過這些我更喜歡的騎乘感的區間我會特別再多加測試，使這個區間的 VE 表能更好的協調起來。最後一點則是原先我相質疑錘子跟我說的，錘子之前在信上針對我這問題回覆說，除非你打算建構一台比賽用的直線加速車，否則他們多數的客戶只使用原廠的 O2 並搭配他們針對個別客戶的配備所寫好的 PV 檔(Power Vision 檔案)，tune 好後就過上幸福的日子，對，他真的說幸福的日子，只是有鑒於之前幾次我 tune 的很隨興，感受也不佳，所以差點打算去買 target tune 套件來用(貴貴der啊)，看來他們沒有唬爛。
之後的計畫
這台車目前就性能看，我算是滿意的，該有的都有，其他的部分嘛，要改善的事情其實還有很多，有些細節處理得不好，一些走線或什麼的我也還沒機會親自處理，烤漆至今也尚未決定，更重要的是，我真的打算一直用這種腰椎破壞者的騎乘姿勢嗎? 這姿勢雖然騎起來很帥，但真的很難騎，而且油門灌下去動力上來後會越來越抓不住，有點危險，只能說這個姿勢不適合這種動力，該怎麼辦呢? 但我又不想改中高把，而向前伸出的雙腳我又很喜歡，兩難啊，總之後續要調整的事情還多得很，尤其我至今尚未遺忘副油箱的製作工程，這小油箱就算用在化油車上都不算大了，何況現在又塞一個氣油泵在裡面，何況汽油泵又很吃吸油角度，所以只要超過 40 英里後我就容易開始神經兮兮的注意加油站了，這讓我覺得很煩，或許下一次建構的時候我會希望徹底解決這個問題。
