[SR400保養] 內鏈調整器的設置

上次有說,有機會的話談一些 SR 的保養、保修相關的事情,我姑且寫看看吧,有時候是正在弄什麼東西的話就順便拍,不然我不太會特地去拍什麼東西。

內鏈調整器

什麼是內鏈調整器? 或說什麼是內鏈? 內鏈顧名思義就是引擎內部的鏈條,但其實引擎內部的鏈條通常不只一條,看車種、引擎的設計,有些也不是用鏈條,而是皮帶,反正只要知道四行程引擎會有某種東西去帶動凸輪就行了,而 SR 就是用鏈條,很多車也是用鏈條,那種東西俗稱內鏈。

那為什麼內鏈需要調整呢? 因為鏈條久了其實會鬆弛,內鏈也一樣,帶動凸輪的內鏈若鬆掉了,會影響到氣門開關的時間,影響氣門的東西有很多,內鏈是其中一個,所以在機構設計上來說,通常有某種東西去壓住內鏈,讓它不要亂跑,處於張緊的狀態,是的,所以這玩意的相關周邊的學名往往有張緊器之類的名稱。

但反正太深入的東西我也不打算談,講點實用的,簡單說,一般 SR 其實不太需要調整內鏈,因為那個張緊器其實是有自緊設計的,它有彈簧的啊阿鬼,但有彈簧不代表彈簧不會鬆掉啊,生過小孩都會鬆了,何況這個整天在那邊推。反正,要處理它或保養它也不是什麼難事,但我驚愕的發現很多人不知道什麼才是正確的設置,反倒改那個張緊器外殼的一大堆,嘖嘖。

總之,把外殼打開以後,你會看到一個大螺絲、還有一個帶有螺紋的小螺絲,小螺絲裡頭又有一個更小的一字螺絲,裡面的結構和原理我就不談了,直接說結論,先觀察最內圈的一字螺絲和小螺絲有沒有『齊頭』,對,它們兩個必須『齊頭』,不論是誰比較突出或誰比較進去,反正他們兩個必須齊頭。

只要看到他們不怎麼齊頭,那就是調整的時候了,先放鬆最外圈的大螺絲,放鬆以後,直接旋轉小螺絲,看是要轉進還是轉出,都行,反正最內圈的一字不必理它(想知道為什麼的話你就把整組都拆下來就會明白,裝回去的順序搞錯我就不管嘍),直到小螺絲與內圈一字螺絲齊頭以後,那就可以把外圈大螺絲鎖緊,結束!

是的這樣你就完成了內鏈調整的保養了,事實上裡面還有兩個東西與內鏈有關的消耗品,但等你車子有跑個十萬公里『以上』或是車子跑了十年以上我們再談那個。

如果想避免內鏈過早鬆弛,可以改裝全接合的內鏈,比較有動逃,不然就是每幾千公里注意一次,我看就每換三次機油檢查一次吧,那玩意鬆掉的話,汽缸頭的聲音也可能會比較大聲,畢竟帶動凸輪鏈齒的鏈條鬆了,怎麼說都不可能沒有噪音。