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Harley Davidson XL1200X / 48

大概去年年底的時候,突然想入手一台哈雷,我沒有玩過哈雷,對哈雷全然不熟悉,美式車有玩過,但就是沒有哈雷,去年很想入手一台沒玩過的車種,或說品牌,後來和幾位車友討論後,就把目標鎖定在 Dyna 或 Sportster車系,但經過一小段的時間研究後, Dyna 馬上被我排除,原因只有一個,這車太長了,它無法進出我的車門,非但無法進出,可能連轉進來都成問題,更遑論進出了,後來再比較一下 Sportster 的尺寸,看起來似乎沒問題,就決定考慮 Sportster。

車種? 年份呢? 化油還噴射呢? 說來也奇怪,如果我沒有在 SR400 FI 上面下過這麼多功夫、嚐過噴射的甜頭後,我可能會考慮化油的,但我其實也不是那麼硬派的車友,我算是接受度還蠻廣泛的人,尤其摸過噴射的改裝方式以後,老實說還挺喜歡的,那就先以2010以前的 Sportster 為入手對象好了,據說這年份的可以避開CAM BUS系統,當然了,如果玩老哈的話,那麼答案就更簡單了,你只有化油可以選了。

那麼要 883 還是 1200 呢?

其實沒有很堅定的一定要哪一種,我也有看到不少883使用各類套件搞到1200以上的,反正就加減看。最後因緣際會下,入手了這輛 2010 Sportster 48。這台車的入手還有一個插曲,當時是在 FB 的車行po文上看到的,那是一間宜蘭的車店,我打電話去問了,他們說我得排第三個,因為前面有兩個人排隊要看車了,我說沒問題,反正我不急,而且也還在找,事實上不買也沒關係,反正就加減看。結果厲害的來了,我上午才打電話問,下午好像三點多吧,他們打給我,問我在台北哪裡,方便看車嗎?

我說,看車沒問題啊,但你們在宜蘭,我不可能現在過去,他們說沒問題的,他們正在新竹,可以把車子載上來讓我看,喲~現在車行這麼拼了啊,我說怎麼回事,他們說是這樣的,原本這台車今天就要交易了,所以他們正在新竹監理站,然而,看車的那位仁兄不知道哪邊學來的招,在現場還來一次大刀,數字我就不說了,反正那力砍有點不太上道,車行決定不賣他了,所以就問我要看車嗎? 由於我是排第三個人的,但第二個人的距離太遠了,在屏東,所以他們想,假如我想看車的話,從新竹來比較近,可以先來我這邊,假如我不想,他們現在馬上就要開去屏東了。

聽他們這樣說,我都好,那就來吧,後來傍晚他們就開到中和了,車子一看,還真的是準備過戶的狀態所言不假,車上還有一堆備品,原廠管子那些都載在車上。我看了車、試騎、聽了聲音,雖然哈雷很吵,管子也改過,但沒有聽到不該有的怪異金屬敲擊聲,而且發動也是一觸即發,里程嘛,兩萬多英哩,考慮到 2010 的年份,還可以接受....反正車子一時間也看不出啥問題,後土有小貓,非常小,拉桿不是全新的,這很好,可以判斷有沒有倒車,或大倒,談了一下後,我當場就轉訂金了,買了這台車。

第二天他們辦理完一切的事務後,就把車子載來給我了,那是晚上七點多的時候,車子從貨車卸下來以後,我馬上就騎著他去新竹了,事後想想這樣也真是夠大膽了,只有試騎而已,就馬上跑西濱去新竹,那實在是沒辦法的事情,因為當天約定了一個新竹的車友要看 TU250,是要讓 Vera 騎的車,因為我希望她可以和我一起騎車,感受騎車的樂趣,而不是每次都被我載。想想看,如果我老是這樣坐在後面,長途下來似乎太過無聊,而且也蠻自私的,騎車的樂趣她感受不到,所以我想找一台好騎的車給她。

那一趟西濱可以說是相當驚險,首先,大燈不亮,不是沒發亮,而是那個大燈不知道怎麼回事,相當黯淡,西濱很多路段是全黑的,幾乎在摸黑,然後前煞車不夠力,事後才知道厲害了,總泵螺絲沒鎖好,這哈雷掉螺絲不是一天兩天了,但你車行總泵螺絲沒巡,這樣就太扯,然後左方向燈不亮,這更厲害,你有辦法過戶,我叫你第一名,除此之外倒是沒有其他問題。

反正就這樣,這台車如此一般的就娶回家了,然後我就開始思索怎麼改了,花了一段時間作功課,這次的改裝分為動力和外表,雖然這車低轉真的相當粗暴,油門大灌一定撇輪,加速也相當兇猛,但我事前就知道這車在美國有相當多的動力套件,我知道後就很想玩看看,所以動力方面,我採購了一些清單:

主要都是這家公司的清單

HOPPING UP AN XL1200 SPORTSTER

腰上

  1. 大鰭片1275缸
  2. 適合的鍛造活塞
  3. 墊片組
  4. 汽缸活塞預組裝(50美金)
  5. JACKHAMMER 570 cams(凸輪)
  6. 改良過的青銅機油泵齒輪
  7. 機油泵齒輪特工

腰下

  1. 改良的離合器摩擦板(這裡有貓膩,sportster 唯一的隱患,所以改掉)
  2. 離合器彈簧
  3. 離合器特工
  4. 墊片組

周邊

  1. 冷值火星塞一堆
  2. Power Vision 電腦

根據那份列表的採購清單,這套配備下來,輪馬力可以來到 103 匹,我要求的不多,有破百就行了,所以這樣我就比較睡得著。

至於外觀部分,主要這次都手工改,只有一個東西必須外購,從 eBay 入手一個特殊油箱,那是因為我看到一個範例後,無論如何都想把車子改那款油箱,說實在話, Sportster 48 的造型真的相當美,其實很適合不想花太多心思去改裝的人,畢竟原廠的型不改就相當漂亮了,比例也好看,但改裝這種事就是這樣,想改也不需要理由的,除此之外,和手工的討論一下,我除了要製作新的機油桶,最重要的是,副油箱!!!

我沒辦法用一個七八公升的小油箱在那邊緊張兮兮的要不要跑加油站,至少續航力要來到150公里以上再跑加油站才行,所以討論了許久後,終於討論出製作方案,兩個箱子都在座位底下,副油箱應該能爭取到2公升左右,這樣加上那顆油箱,應該能達到將近10公升的階段,這樣我勉強能接受,所以也就採購了許多必要的東西當做改裝的材料。說起來,這個點子也是 SR400 FI 所來的點子,事實上, SR400 FI 的汽油泵,幾乎可以看做是一個小容量的副油箱,它的設計是從油箱流到左側蓋裡的汽油泵(箱),然後再打上油軌注入噴嘴,所以我把這個構想抽出來,用在哈雷上面,討論過也確實是可行的,那就這麼幹吧。

而且還有一個理由,我不喜歡 Sportster 的側蓋,那側蓋造型很不哈雷,不弄掉讓我很不舒服,既然都手工下去做,自然就能讓我睡得安心了。其他什麼大燈、把手、開關甚至輪胎土除那些,都是小事情。喔對了,其實最早以前我很想改彈簧頭,但一樣,經過一番眾人七嘴八舌的意見後,我不能習慣每次都要闖監理站的感覺,雖然法規並沒有規定那不能改,但台灣的監理站就是爛,沒什麼好指望的,你總會碰到腦殘無法溝通的驗車員,衝撞是有機率會發生的,那算了,好吧我知道這樣有點消極,但好處是省下一筆錢。

至於是什麼車的改法讓我這麼心動?

西班牙的手工店改的 GasCap Motorbike, 2006 Sportster 883 Bobber, for sale.

那的確太讓人心動了不是嗎? 所以這次的改裝,盡管我不會全部抄襲啦,但是那個油箱我是非上不可就是了,其他都好談,就那個油箱非來不可。