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Kawasaki W800 兩三事

今天來給網站澆澆水,聊一下我的 W800,當時其實想找一台『比較』能帶 Vera 一起跑遠途的車,畢竟 SR 被改成這樣她並不愛坐,而大羊我從來都不考慮,一開始有考慮鳥車或至少鳥車類的,但鳥車類的都太大台,要進出我的門口很吃力,而且我其實也沒那麼愛冒險車,幾經考慮,好像就 W 比較適合,看了幾輛後就匆匆下訂了。

對我來說最麻煩的事情仍然又是側箱的製作,我對檔車的側箱有一種莫名的偏執,以前都會特別去找和車型相符的,找不到的話就會很焦慮,所以後來我開始自己做,有了之前 SR 那次的成功經驗,這次 W 我一樣自己做,那次製作側箱的速度真夠快了,我好像一兩天就做完了。

除此之外,其他的改裝項目就還好,目前的改裝項目有:前後降低的方向燈、大燈車耳、W400版本的椅墊(白邊是一定要的,特點是特別低的前座高)、前後電鍍鐵圈(其實原廠框就是文書框,很高級,但我實在不愛,老派中間拱起的電鍍框我比較喜歡)、普利司通前AC03後AC02、訂做的老車把手(偏向30年代那種鐵牛車的手把)、訂製的仿凱旋的側箱架,那個架子真的非常優秀,對於側箱的安裝有超大的幫助,很容易就能設定出一個非常理想又好看的位置。

大概就那樣,至於性能,帳面48馬力的車騎起來就那樣子了,GPS速度在西濱可以很容易的達到170左右,但這台車的性能特點主要在於扭力,2500轉的時候可以提供6.9公斤扭力,真的非常好騎,就算是雙載高檔位低轉速也能很容易應付,不太需要有拉轉或退檔的情況,這是我喜歡這台車的地方,不過後來版本的 W800 好像在扭力的轉速有做過調整,拉高了一些,不過當然啦,也因為強調低轉的性能,所以整體來說的轉速都很低,最高也不過就 6500 轉的輸出,所以馬力就不大了,但這可以接受。

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