今天來給網站澆澆水，聊一下我的 W800，當時其實想找一台比較能跑遠途的車，而大羊我從來都不考慮，一開始有考慮鳥車或至少鳥車類的，但鳥車類的都太大台，要進出我的門口很吃力，而且我其實也沒那麼愛冒險車，幾經考慮，好像就 W 比較適合，看了幾輛後就匆匆下訂了。
對我來說最麻煩的事情仍然又是側箱的製作，我對檔車的側箱有一種莫名的偏執，以前都會特別去找和車型相符的，找不到的話就會很焦慮，所以後來我開始自己做，有了之前 SR 那次的成功經驗，這次 W 我一樣自己做，那次製作側箱的速度真夠快了，我好像一兩天就做完了。
除此之外，其他的改裝項目就還好，目前的改裝項目有：前後降低的方向燈、大燈車耳、W400版本的椅墊(白邊是一定要的，特點是特別低的前座高)、前後電鍍鐵圈(其實原廠框就是文書框，很高級，但我實在不愛，老派中間拱起的電鍍框我比較喜歡)、普利司通前AC03後AC02、訂做的老車把手(偏向30年代那種鐵牛車的手把)、訂製的仿凱旋的側箱架，那個架子真的非常優秀，對於側箱的安裝有超大的幫助，很容易就能設定出一個非常理想又好看的位置。
大概就那樣，至於性能，帳面48馬力的車騎起來就那樣子了，GPS速度在西濱可以很容易的達到170左右，但這台車的性能特點主要在於扭力，2500轉的時候可以提供6.9公斤扭力，真的非常好騎，就算是雙載高檔位低轉速也能很容易應付，不太需要有拉轉或退檔的情況，這是我喜歡這台車的地方，不過後來版本的 W800 好像在扭力的轉速有做過調整，拉高了一些，不過當然啦，也因為強調低轉的性能，所以整體來說的轉速都很低，最高也不過就 6500 轉的輸出，所以馬力就不大了，但這可以接受。
